电池循环利用，宝马联合华友循环创新材料回收新模式

宝马集团宣告与华友循环携手在新能源轿车范畴，打造动力电池资料闭环收回与梯次运用的立异协作形式，能够将分化后的原资料，如镍、锂等，提供给宝马的电池供货商用于出产全新动力电池，完成国产电动车动力电池原资料闭环收回及闭环办理。

依据两边签定的协议，动力电池梯次运用的运用规模将拓宽至整个沈阳出产基地，并持续深化探究多种运用场景，未来不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将运用宝马废旧动力电池。

关于不契合梯次运用规范的废旧电池，则可遵从拆解收回再运用准则进行拆解、破坏、挑选、提取动力电池中的镍、钴、锂等中心原资料，并再次用于动力电池出产。宝马与华友循环将协刁难动力电池进行拆解，高份额提炼电池中镍、钴、锂等中心原资料，并100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的出产制作。这一行动将有用削减矿产资源挖掘中70%的碳排放量。

此外，宝马在2017年便搭建了电池溯源办理体系，对动力电池从出产直至退役收回阶段进行追寻。宝马还将进一步拓宽动力电池资料追溯环节，完成对动力电池从出产至作废收回再至新动力电池出产的全生命周期可追溯。

我国电动轿车范畴从2015年开端开展，随之而来的是动力电池装机量快速添加。依照动力电池运用寿命计算，现在现已处于第一批动力电池退役期。我国轿车技术研究中心的数据显现，估计 2025年我国动力电池累计退役量将到达78万吨。

除了商场布景外，动力电池收回也契合宝马轿车的品牌规划。到2030年，宝马集团方案将单车全生命周期均匀碳排放较2019年下降至少40%，削减二氧化碳排放超2亿吨。现在宝马集团在车辆制作进程中运用了近30%的可收回和可再运用资料，未来这一数字还将逐渐提升至50%。